BMW llevó a cabo la presentación de su nueva X6 ActiveHybrid, un carro que demuestra que deportividad y respeto al medio ambiente pueden ir de la mano.



BMW ha entrado de lleno al mundo de los carros híbridos pero con una clara filosofía de que ninguno de sus modelos debe perder la deportividad que caracteriza a la marca. En este sentido la nueva X6 ActiveHybrid no sacrifica desempeño ni conducción (a pesar de que todo el sistema híbrido agrega 200 kg).

Uno podría esperar un cambio radical en su manejo, pero, afortunadamente, es una X6 en toda la extensión de la palabra. Si queremos ser respetuosos en ciudad tendremos la mayor parte del tiempo el motor de combustión apagado, con una marcha sumamente silenciosa; pero con sólo presionar el acelerador, saldremos disparados empujando nuestro cuerpo contra el asiento y con la posibilidad de hacer los cambios en el volante y rodar incluso más rápido que la versión “normal” V8 de gasolina.

La tecnología empleada por BMW se basa en la transmisión de dos modos que desarrolló BMW en conjunto con Daimler y GM, pero con algunas diferencias importantes, principalmente, la inclusión de un segundo motor eléctrico que colabora en mejorar la carga al paquete de baterías y permite lo que BMW llama “e” boost en aceleraciones a fondo. La transmisión activa permite al carro circular en modo eléctrico a velocidades inferiores de 30, 37 mph, si la carga de la batería está completa y el catalizador tiene la temperatura suficiente. Así podremos enceder el auto y movernos durante algunas millas sin siquiera prender el motor de gasolina.

El paquete de baterías que utiliza la X6 híbrida es de níquel hidrato de metal, no de ión-litio como suelen equiparlo los más recientes eléctricos (Nissan Leaf, Chevrolet Volt, entre otros). El motivo de esto es que las baterías de litio son actualmente muy inestables para recibir cargas y descargas de manera tan constante desde los sistemas de recuperación de energía (frenada regenerativa y motor de combustión).De acuerdo con BMW, este sistema es capaz de almacenar 25 veces más energía que los sistemas de captura que tienen actualmente los modelos de BMW. El paquete de baterías tiene una capacidad de 2.4 kWh. La X6 requiere de unas buenas dosis de potencia eléctrica puesto que se le denomina como un “full hybrid”, que permite conducción completamente eléctrica. Por otro lado, el tamaño de las pilas no es problema para la X6, un carro con buen espacio para alojarlas y, al mismo tiempo, es una tecnología más accesible. No se descarta que en el futuro puedan emplearse paquetes de ión-litio para nuevos híbridos.

La X6 ActiveHybrid monta un V8 con doble turbo cargador que desarrolla 407 HP. Se combina con un par de motores eléctricos, uno de 91 HP y otro de 86 HP, con un potencia total disponible de 485 caballos, convirtiendo a la versión híbrida en la segunda más potente de la gama, sólo por detrás de la versión M, pero con un consumo de 9.9 litros por cada 100 kilómetros.